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刘玉照：假如不了解国际，咱们对我国的了解也是片面的
修改 | 袁斯来 杨轩
假如你在2023年前往墨西哥，能顺畅经过海关入境，已是一件幸事。
Randol说不清自己算命运好仍是糟。他安全抵达了意图地——墨西哥新莱昂州首府蒙特雷，但是行李简直全丢了，只剩下身上的衣服，和仅装有一台笔记本电脑的空瘪背包。
墨西哥签证一贯棘手，Randol不得不曲线入境。2023年春节前夕，他拿到为期20天的挪威申根签，当即起程，在挪威逗留四五天后，经德国起色飞往墨西哥城。
为了尽或许顺畅入境，Randol提早做了预备。他找好相关中介公司，向某个声称来自“海关的人”支付过4000美元。对方特意吩咐他：你就说是来旅行的。
在墨城入境窗口，Randol照着“海关的人”的指示答复，没想到海关人员直接辩驳他：你别说谎了，一看便是偷渡美国的。
随即他被带去“小黑屋”。房间里现已被塞进三、四十个人，显得有些拥堵。他看到不少东亚面孔，有人奉告他，最近“走线”（不合法越境）越来越多，说过来旅行的人，许多会被扣下。Randol就此想好了接下来的应对战略：实话实说。
4小时后，他见到了进一步前来问询的海关官员，奉告对方，自己是姑苏瑞可达集团公司的墨西哥区域总司理，是来落地分公司和出资建厂的。海关看过邀请函，以及其他一系列个人信息资料，打了几个电话核实状况后，Randol在清晨一两点总算被放行。
清晨6点，他登上去往蒙特雷的飞机，孤苦伶仃抵达意图地。
没有时间留给他寻觅自己的行李，刚一安排，他就和几周后抵达的别的三位工程师着手组成团队。从租地建厂到正式投产，他们仅用了半年左右时间。比照其他过来一年之余还没折腾完流程的公司，他们算是我国制作企业来到墨西哥后，较为灵敏的选手。
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受全球需求疲软、越南国内反腐力度加大等要素的影响，越南经济增速从2022年的8.02%放缓至2023年5.05%。
这一水平与印尼平起平坐，但假如将目光放远到整个亚洲，越南的经济增速却被印度和菲律宾超越。印度2023财年估计能到达7%以上的增速，而菲律宾的数据是5.6%。
狂踩油门的越南经济，现在也引擎动力缺乏了吗？
经济数据的放缓，助长了近年来交际媒体上愈演愈烈的越南“圈套论”。
这一观念的支持者们以为，现在土地价格飙升、劳动力本钱快速上涨的越南，现已不再是我国企业出海的最佳挑选，反而有或许成为出资的圈套，终究血亏。
出海越南，对企业来说，到底是机会更大，仍是隐忧更大？
了解又生疏的土地
一脉相承的文明风俗、得天独厚的区位优势和人口盈余，使得越南成为我国企业出海、打造海外出产基地的挑选之一。
但当人们真的踏上这片土地，却又会觉得生疏。
越南人相同过新年，但他们的十二生肖中有猫，而没有兔子；越南人在中秋也吃月饼，但却将其作为儿童节来庆祝；街头巷尾纳凉的老翁脚下，一般也是一壶茶一包烟，但偶然他们也会掏出铝制的漏壶，泡壶咖啡喝。
了解的事物简单让人发生思想惯性，然后想当然地忽视事实上的差异。我国的出海企业，也曾因此在越南吃过大亏。
自从越南1986年改革开放后，摩托车逐步代替自行车，成为绝大多数家庭的首要交通工具。
看到这个其时人口近8000万的邦邻有如此巨大的商场需求，隆鑫、力帆、宗申、新大洲等摩托车品牌开端出海进入越南。凭借着“摩托车论斤卖比排骨廉价”的贱价战略，我国品牌敏捷占有了越南商场。短短五年时间内，我国摩托车品牌便占有了越南的80%商场份额，简直把日本品牌赶出了越南。
但市占率前进的背面，是贱价战略的恶性竞赛。
因为越南的人工廉价，运送本钱贱价，摩托车企们很快发现，与其从我国出口整车，不如运零部件到越南拼装。有些车企干脆在当地搜集零部件拼装、贴牌，终究将价格打到每辆200美元以下。
早年我国企业出海的贱价战略，尽管在许多海外商场都被证明是有用的，但在越南的摩托车商场上，却遭受了反噬。因为摩托车关于越南人而言，不是潮流快消品，而是刚需经用品。
依据2020年的一项官方统计数据，其时9600多万人口的越南，仅注册的摩托车就有超越6500万量，保有量排名国际第四。而胡志明市的份额更夸大，这座900万人口的城市里，有850万辆摩托车。
恶性竞赛的成果，是终究将我国摩托车品牌“质量差”的形象深深刻在了越南人脑中。而相对经用的日本品牌，则赢得了越南人的信赖，逐步夺回了商场份额。
时至今日，许多有着核心技能和严厉管控质量的我国品牌，依然要面临一个存在成见的商场。
人力本钱仍有优势
有我国企业在越南吃过亏，并不意味着出海越南的路是过错的，更无法掩盖越南在全球交易和制作业上具有的优势。
特别在地缘政治多极化的现下，越南是全球仅有与中、美、俄都树立“全面战略伙伴关系”的国家。这也是许多我国制作企业将越南作为海外出产基地首选的重要原因。
与此同时，越南还经过与欧盟、日本、韩国等多个国家或区域签署自在交易协议，加入了《全面与前进跨太平洋伙伴关系协议》（CPTPP）和《区域全面经济伙伴关系协议》（RCEP）。这意味着许多品类的产品，从越南出口能够低至零关税。
能够说，安身越南，有利于企业产品辐射到全球各大首要商场。
仅仅是出口地不同所带来的巨大关税差，就值得企业出海一搏，更何况越南的人力本钱还具有显着优势。
美的越南工厂总经理高升在承受年代周报记者采访时泄漏，“尽管这几年越南工人的薪酬不断上涨，已不再是东南亚最低了，但在人力本钱上，越南依然有40%到50%的优势”。
高升所担任的工厂坐落胡志明市近郊，自2006年建厂以来，现已逐步完成了职工和供给链的本地化。现在，全工厂近2000名职工中，只要42个我国人。
比较于其他有稠密宗教信仰的东南亚国家，越南人愈加世俗化。这也意味着，越南工人的作业投入度更高、办理功率更高，并已成为出海企业的一致。
值得一提的是，越南教育部还在上一年12月5日正式同意了汉语教科书，宣告自2024年起将汉语归入小学三、四年级的必修课。在这之后，言语上的交流本钱也将大幅下降。
这一切，终究促成了外资企业对越南的继续看好。
2023年，越南外国直接出资（FDI）同比增加32.1%，到达366亿美元。实践到位外资约为232亿美元，是5年来的最高数额。今年前两个月的体现也不俗，越南新批外商直接出资项目405个，同比增加55.2%，注册资本总额近36亿美元，是上一年同期的2倍多。
越南正在成为东南亚的出资热土，但也依然隐藏不少“坑”。例如，还未成为发达国家的越南，现已开端面临老龄化等问题的困扰；频频停电然后影响出产，叠加电价飙升，越南的电力供给也让不少外资企业叫苦连天。
上一年11月份，美国科技巨子英特尔还被曝出现已放置在越南的扩建方案。据路透社征引一名消息人士的话说，英特尔对越南电力供给的稳定性和过度官僚主义有所忧虑。
改动“打法”
尽管有些企业现已在越南遭受了沉痛的经验，但也不乏成功者，美的便是其中之一。而这个进程并不简单，需求除掉成见，还需求有十足的耐性。
在美的越南工厂刚建成投产的那个年初，交际媒体还没有鼓起，还没有出海越南这个概念。
高升泄漏，美的开始挑选越南，其实是为了应对其他家电品牌的竞赛压力，其时越南的人力本钱和关税的优势还不显着。
但等美的的出产设备和技能人员真实到了越南，他们却发现国内的“打法”不能照搬到越南。
首先是商场偏好不同，在国内商场竞赛剧烈的环境下，迭代出不少技能含量更高的中高端产品，但这类型产品在越南甚至整个东南亚区域的承受程度并不高。
比方国内热销的电饭煲，根本都在智能化、多功能的赛道上“卷”，而大多数东南亚商场对电饭煲的要求却仍停留在“把饭煮熟”。不仅如此，因为气候和饮食偏好的差异，依照国内预设参数煮出的米饭，大多数东南亚人会觉得太干。
又比方电电扇，国内涵“卷”的是规划和技能。而电扇对东南亚人来说是一年四季的刚需，他们并不关怀一款电电扇的颜值和科技感怎么，他们更介意的是其是否经用和便利。
越南街头商店里，最常见的几款电电扇都是直接用塑料袋装起来的，包装极为粗陋，但便利用摩托车进行运送。
依据商场调研去调整产品姑且简单，更难的是2000年初期的越南，本地供给链并不老练。而家电企业归于低毛利职业，若挑选从东南滨海的供给链运送原材料和零件，则会抵消越南的人力本钱优势，因小失大。
关于美的和其他早年来到越南的出海企业而言，只剩下一条路：没有供给链就自己做，当地有相关的供给链，就测验协作；假如对方不能彻底满意需求，就引导和培养他们。在这些企业看来，这件事，只能由他们牵头做。
“开始，越南人是不会在周六给咱们供货的，”高升坦言，“但跟着更多制作业企业进驻，越南本地供给链也在迭代，现在咱们现已能在本地完成100%的零件供给。”
跟着出海战略的成功，美的近年来在泰国、印尼等国家纷繁设厂深耕本地商场。而美的越南工厂因其共同的人力本钱和关税优势，现已逐步特化为以出口北美商场为主体的出产基地。
有了厚实的本钱操控和出产能力，美的海外事务逐步完成了从OEM（托付代工）向OBM（自主品牌）的改变。
2022年，美的集团经营总收入3457亿元，美的集团海外销售收入到达1426.45亿元，占总收入的41.48%。
早年间在越南培养供给链的淹没本钱也逐步收回。到了2023年10月，美的越南工厂现已完成了扭亏为盈，且盈余呈快速增加之势，进入良性循环。高升泄漏，工厂方案在2024年加大对数字化、高标准实验室、人才招聘、职工餐厅扩建等各方面的投入。
毫无疑问，我国企业在越南的出海，现已熬过了最困难的日子。在可预见的未来里，他们面临的将是坦道。
本文源自：年代周报
作者：刘沐轩
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来历：财经
20世纪90年代，当体系内的科研人员和公务员涌入商场时，人们称为“下海”；21世纪20年代，当一批企业走出去时，人们称之为“出海”。
2024年，一切人都在议论出海，但昌盛背面，最基本的问题仍有待答复。
什么是出海，企业为什么出海，我国企业的出海和此前美国、日本企业的全球化有什么区别，出海对我国经济意味着什么，我国企业的出海对国际又意味着什么……
上海交通大学我国开展研究院院长、上海交通大学安泰经济与办理学院教授何帆说，其时的出海是一种我国企业应对全球化“落潮”的短期逆向操作。但一旦迈出这一步，许多企业走着走着或许就会反响过来，其时的短期避险挑选，为长时刻的开展铺平了路途。
跟着企业出海进程的加速，我国制作业将会迎来一次“大分流”。一部分企业仍会留在国内，而另一部分企业会更深度地融入全球供应链之中。这些企业会扮演“制作业组织者”的人物，逐步具有在全球装备资源的才能：我国制作业本钱，在全球匹配技能、劳动力等出产要素，并重新组织全球制作业出产。
我国企业出海的进程中，我国经济自身也在阅历一系列调整，新的平衡正在构成。对国内经济而言，出海并不只是意味着财富和时机，相同也意味着应战和检测。
一些以出口为导向的东部二三线滨海城市或许需求尽早推进工业转型；方针拟定者在拟定经济方针时，也需求将这个正在构成的“海外我国人经济网络”归入考量中。
在全球不同区域，现在我国企业出海带来的影响在“卷”和“开展”之间摇晃，但出海企业需求以一种可继续的办法，将我国的工业化才能融入当地的现代化进程中。
何帆说：“我国企业的出海和在地化运营，将是我国推进全球开展的一条重要途径。”
经济调查报：我国企业，特别是制作业企业出海的原因是什么？
何帆：一部分我国企业出海是为了应对全球化“落潮”的逆向操作，是外部环境发生改动下的一种对冲。
曩昔的全球化是咱们相互合作。比方一家江浙区域的出口企业尽管没有出海，但拿到了沃尔玛的订单，在家门口用的工人来自江西或许湖南的出产，然后经过沃尔玛，将产品卖向全球。
在完结订单的进程中，这家企业把握了一些国际贸易的流程，但对供应链大局或许仍是懵懂无知的。
但有了外部危机的倒逼，许多企业不得不考虑：假如没办法连续以往在我国出产，然后向全球出口的形式该怎样办，咱们应该去哪出产，在哪找职工，在哪找途径……这么多决议计划环节都是曾经没有遇到过的。
尽管当下一些企业的出海是一种应激反响，可一旦迈出这一步，这些企业走着走着就会反响过来，原本其时的短期避险挑选，为长时刻开展铺平了路途。
倒逼企业出海的国际经贸要素或许会改动，但我国企业由此敞开的全球化进程及其影响将会继续存在。
经济调查报：怎样从长时刻开展的视点来了解我国企业的出海？
何帆：出海的实质是寻觅新的出产要素组合办法。出产要素首要包含：本钱、劳动力、土地和技能等。
原本国内企业组合出产要素的办法是：技能和本钱来自海外，国内商场供应劳动力和土地，两者在东部滨海区域“会师”，出产出产品后再出口至国外。
跟着我国商场的开展，国内也积累了许多本钱和技能。现在我国企业面临两种挑选：一种是继续运用国内的劳动力和土地出产，一种是运用海外的劳动力和土地来出产。
所以，未来我国制作业或许会呈现一次“大分流”。
一部分企业会挑选留在国内，由于国内商场还有较大的开展空间，出产的专业分工程度也更高。比方一些精密制作业，将会继续使用国内的本钱、土地、劳动力等出产要素。这些工业往往不在东南滨海区域，而是在沈阳、包头、武汉、洛阳、西安等中西部城市。
另一部分企业天然生成便是要到全球商场去的，这部分企业需求考虑新的出产要素组合。
在海外，土地不是一个优势要素，由于国内对工业用地有许多的“潜在补助”，不只价格低，而且配套设备好。许多企业出海后发现，许多国家的土地并不具有价格和基础设备配套方面的优势。本钱的国际化程度很高，企业没必要为了本钱要素出海，只需做得好，在国内相同能吸引到海外本钱。
从经济视点来看，出海真实能立得住的理由只需一点：我国本钱去国外匹配劳动力。
经济调查报：但这恰恰是许多出海企业诉苦的一个方面，有的企业出去后诉苦国外的工人不如国内的勤劳。
何帆：我的主张是需求看得更久远。
榜首，国内的工人今后会越来越“欠好用”。工业结构会改动、年轻人的就业观会改动、工人的薪酬要逐步上涨、劳动者待遇和保证要继续进步，这些趋势不可逆。
第二，没有哪个当地天然生成就有勤劳高效的工业工人。我国工人的勤劳和高效也不是天然生成的，是在商场中被培育起来的。
20世纪80年代，外企刚进入我国时必定不觉得我国工人功率高，由于外企在城市中看到的企业，都是因自身经营办理呈现问题的国有企业。
我国真实吃苦耐劳的是农人，但那时的外企必定无法幻想如此巨大的农业人口昨日还在田里种田，明日就能变成流水线上的工业工人。
是什么促进这种改动呈现？是落差巨大的鼓励机制。农人只需脱离土地进入工厂，收入会大幅添加。在这种鼓励下，工厂需求什么技能，他们就会去学习什么技能，渐渐就变成了熟练工人。
这实际上是经过鼓励机制培育出与出产才能相匹配的工业工人。依照这个逻辑，每个区域都有其劳动力优势。
比方，墨西哥工人执行力很强，要求他们拧三圈半的螺丝，他们就拧三圈半，肯定不会多拧或少拧。他们或许没有太多发明力，但会不折不扣地执行任务。他们也很吃苦耐劳，墨西哥城夏天的气温高达四十多度，车间里没有空调，他们照样干活。
不过这些工人会提一个要求：得放音乐，他们要一边干活一边听歌，要很开心肠干。
只需匹配好商场，选用正确的鼓励机制，总有适宜的劳动力。当一家企业决议出海时，全国际的劳动力都在这家企业面前，假如还找不到适宜的，那便是企业的问题。
经济调查报：这种全球性的出产要素重组，对我国制作业意味着什么？
何帆：这将是我国制作业的未来：我国本钱和技能出海寻觅与出产才能相匹配的劳动力，然后重新组织全球出产布局。
今后制作业大概率仍是我国人的“主场”。我国供应制作业的本钱，然后去日本、德国购买部分技能，由于这些国家的技能缺少商场支撑，许多技能在“厂N代”手上发挥不出效果，而这些“厂N代”也不想再做制作业，就卖给我国本钱。然后，我国企业再去东南亚或许南美建厂，雇佣当地的劳动力，经过这种办法保持全球制作业工作。
这意味着咱们的人物将从出产者改动为一个组织者。
咱们会发现尽管越来越少的产品会标有“MADE IN CHINA”（我国制作），但越来越多的供应链环节将由我国人操控。现在商场上许多产品都标有越南或墨西哥制作，但其背面仍是我国企业。
经济调查报：大约十五年前，我国就开端评论“民工荒”和企业搬迁的问题，为什么成规划的制作业外迁一直没有呈现，这个“留在国内”的进程，是否由于对供应端“优待”等要素的影响被推迟了？
何帆：某种程度上，这个问题是存在的。假如没有外部影响，咱们工业的惯性是：使用国内资源出产出物美价廉的产品，供应全球商场。但问题在于逆全球化的布景下，这种形式遇到了许多应战。
假如对供应端过分注重、供应才能远超过需求，就能看到一些怪现象。比方“价格战”继续不断，头部企业无限“压榨”供货商。由于咱们都在添加供应，导致产品价格越来越趋近于原材料本钱。
能够说，现在有些工业的“中心竞争力”便是把工业制成品的价格压至原材料水平。比方，一件产品的价格本应包含规划、工艺、运送等本钱，但现在却近乎“按分量计价”。
在供应端“过强”的一起，需求侧的开展则相对缺少。这种缺少不只体现在国内需求缺少，也表现在许多供应端企业缺少需求侧的才能，比方鉴别需求、服务需求，乃至办理需求的才能。
不过，这些状况正在改动。
一方面，方针正着力提振内需；另一方面，一些企业办理者有意识地作出改动。比方，在我国三线城市中，呈现了胖东来这样代表我国“最高的商业办理才智”的企业。胖东来的办理思路并不杂乱，而是一种朴素、民间、传统的品德在发挥效果，便是“我对你好，你就好好跟我干”。
咱们会渐渐发现，给职工多花钱是真的能进步出产力。
经济调查报：内需起来后，我国企业还需求出海吗？
何帆：扩展内需需求时刻，而且我国制作业的供应才能中有适当一部分原本便是供应给全球的，咱们需求找到适宜的办法，继续服务全球商场。
经济调查报：你方才说到鉴别需求，服务需求和办理需求，怎样了解这三个需求？
何帆：鉴别需求和服务需求便是企业首先要了解商场需求地点，以及企业的产品能否满意这种需求、还要做什么调整。办理需求是发明需求的才能，造出轿车，还得为顾客“发明”出“米其林攻略”、轿车电影院等环绕轿车的生活办法。
我国企业短缺这种才能。比方很长一段时刻，房地产企业并不关怀买房人的差异化需求，企业在哪儿拿地、资金怎样周转才是这个工业的要害。所以，在一线城市最贵的地段，咱们能看到许多糟糕的规划。直到房地产职业走下坡路、房子欠好卖了，企业才开端考虑不同人群的差异化需求。
出口企业更不具有这个才能，它们乃至不知道自己出产的产品卖给了谁，这些信息只需沃尔玛才知道。出海也让这些出口企业有了和终端用户触摸的时机。
这种才能不只企业短缺，一些政府也短缺。现在许多当地官员都是 “大拆大建”时期，做项目出来的，他们的思想办法是怎样以最低本钱、最高功率完结项目的拆建，至于项目服务谁、应该怎样服务，他们不拿手。
经济调查报：企业加速“走出去”的现象在其他国家的不同开展阶段也曾呈现，比方美国70年代的“滞涨”时期就阅历了对外出资的大幅增加。但全体上，这些国家出海的进程用了很长时刻，比较“沉着”，且以大公司为主，这和咱们现在的出海不太相同。
何帆：咱们现在的出海是一边出去、一边探索的进程。要去哪、怎样去、去了是不是更好，企业也不确定。但在这个进程中，企业会逐步找到正确的目的地，找到正确的打法。
美国在70年代的全球化采纳的是根据其国际地位“高举高打”的战略。日本企业在20世纪80年代的出海则是迫于国内需求缺少和国际贸易壁垒的两层压力。与我国不同的是，日本简直一切的大公司都变成了跨国公司，而我国有巨大的国内商场，许多公司还能够靠国内商场生计，乃至开展强大。
另一个是全球化自身呈现了改动。现在我国出海面临的全球化环境与20世纪70年代或90年代的全球化环境都不相同。在其时全球化的布景下，出产不同产品的企业或许要挑选进入不同的“全球化”。
比方有些企业主打欧美商场，这些商场准入门槛较高，但一旦进入，只需产品或服务不触及灵敏范畴，企业面临的规矩相对清晰。
假如由于各种原因，无法进入欧美商场，也不要紧。由于外面还有一个巨大的、游离于欧美商场的、由许多新兴国家构成的商场。这个商场有另一套规矩。
企业当然期望能用一套规矩“一扫而光”，但新的全球化实际迫使企业不得不作出挑选：到哪里去，进入哪一种“全球化”。不同的“全球化”意味着不同的游戏规矩和企业经营战略。
经济调查报：这种状况下，咱们所了解的90年代后强大的跨国公司形状会不会也呈现改动？
何帆：到现在为止，很难说我国有真实的跨国公司，由于跨国公司的构成是一个绵长的进程。现在，我国出海企业形状多样，不是某一种单一的形状。
经济调查报：出海带来的改动是什么，对国内经济的影响是什么，咱们需求为出海做好什么预备？
何帆：跟着出海进程的加速，企业不只需把就业时机带往海外，还要逐步将技能运送出去，由于一切的后发国家都存在“商场换技能”的需求。咱们要承受这个进程。
此外，部分出口企业出去了，出资、技能和就业时机也会出去。单个严峻依靠劳动力本钱优势的出口型城市或许会成为新的“缩短型城市”，这与部分东北、西北区域由于资源干涸而呈现的“缩短型城市”相似。因而，这些城市需求赶快推进城市工业转型。
另一方面，出海会构成一个海外的“我国人经济网络”。假如这个网络规划继续扩展，当国内拟定某些经济方针时，或许也需求将这一网络的得失归入考量。
经济调查报：在国内企业出海的进程中，咱们也看到有些声响以为我国把“卷”也带出去了，这会让人厌烦吗？
何帆：有些企业的确搞得太猛了。人们之所以对“卷”感到痛苦或不适，不只是是由于“卷”很累，更在于“卷”的收益低。假如收益不低，也就不叫“卷”了。从这个视点来看，国际许多区域正在步入相似于我国20世纪80年代和90年代的阶段。在那个阶段，勤勉是能取得高收益的。
所以，假如我国企业出海，供应的是契合当地文明和法规的勤劳致富时机，也会为当地的开展作出贡献。
经济调查报：我国企业的出海将会给国际带来哪些改动？
何帆：上一年我在书中讲过一个故事，一个清华的硕士生在非洲修水电站。在雇佣当地工人的进程中，他发现这些工人的工作积极性十分高：一是由于待遇太好了，来修水库的当地人能拿到当地平均水平2至3倍的薪酬，而且很有体面；二是水电站项目建成后，村里就能通电了。
这意味着孩子晚上能够在灯光下学习，意味着我国人了解的人生信条——常识改动命运——能够在这里演出。接下来，村里就要筑路，也会通车、建工厂。
这便是咱们了解的那条路，便是路遥《普通的国际》里写的那种感觉。一个锈迹斑斑的车轮开端转了，一开端转得不快，还宣布咯吱咯吱的声响，但你会感觉到振奋，由于它开端转了，而且你知道它会越转越快。
回到“出海”这个论题，我国企业的出海不只是是为了我国的经济开展，一起也为出海国家供应了就业时机，协助欠发达区域完成工业化和城市化。
这个进程无非是把咱们走过的路再走一遍，而且得益于技能进步，咱们还能供应更好的办法。比方城市化需求许多轿车，但当地不产石油怎样办，那就能够引入我国的电动轿车，而轿车所需求的电能也能够用我国的光伏技能来处理，这些都是我国拿手的工作。
我国企业的出海和在地化运营，将是我国推进全球开展的一个重要途径。