我国工厂远征墨西哥，在掠夺、盗窃、内斗中寻觅期望｜深氪

liukang20245天前正能量吃瓜161

作者 | 周倩

修改 | 袁斯来杨轩

假如你在2023年前往墨西哥，能顺畅经过海关入境，已是一件幸事。

Randol说不清自己算命运好仍是糟。他安全抵达了意图地——墨西哥新莱昂州首府蒙特雷，但是行李简直全丢了，只剩下身上的衣服，和仅装有一台笔记本电脑的空瘪背包。

墨西哥签证一贯棘手，Randol不得不曲线入境。2023年春节前夕，他拿到为期20天的挪威申根签，当即起程，在挪威逗留四五天后，经德国起色飞往墨西哥城。

为了尽或许顺畅入境，Randol提早做了预备。他找好相关中介公司，向某个声称来自“海关的人”支付过4000美元。对方特意吩咐他：你就说是来旅行的。

在墨城入境窗口，Randol照着“海关的人”的指示答复，没想到海关人员直接辩驳他：你别说谎了，一看便是偷渡美国的。

随即他被带去“小黑屋”。房间里现已被塞进三、四十个人，显得有些拥堵。他看到不少东亚面孔，有人奉告他，最近“走线”（不合法越境）越来越多，说过来旅行的人，许多会被扣下。Randol就此想好了接下来的应对战略：实话实说。

4小时后，他见到了进一步前来问询的海关官员，奉告对方，自己是姑苏瑞可达集团公司的墨西哥区域总司理，是来落地分公司和出资建厂的。海关看过邀请函，以及其他一系列个人信息资料，打了几个电话核实状况后，Randol在清晨一两点总算被放行。

清晨6点，他登上去往蒙特雷的飞机，孤苦伶仃抵达意图地。

没有时间留给他寻觅自己的行李，刚一安排，他就和几周后抵达的别的三位工程师着手组成团队。从租地建厂到正式投产，他们仅用了半年左右时间。比照其他过来一年之余还没折腾完流程的公司，他们算是我国制作企业来到墨西哥后，较为灵敏的选手。

姑苏瑞可达墨西哥工厂，采访供图

事实上，除了建厂速度的比拼，我国工厂早已在蒙特雷打开一场抢人和抢地皮的战役。“早就没地了”是许多我国工厂对蒙特雷的榜首印象。Randol暗里听到撒播的数据是，近几年，蒙特雷现已涌入260多家大型中资企业的分厂。简直一切公司都在找厂房、外配套供货商、招职工。Randol屡次说到：“2023年我在蒙特雷知道的上市企业老板比曩昔20年还要多。”

工业园区成为墨西哥首战之地紧俏的资源。许多人都知道当地一个园区翻身的故事。园区方位偏僻，距蒙特雷市区20公里以上。几年前建园之初，只需零散几家企业入驻，园区底子靠出资续命，寸步难行。疫情今后，工业园逐步热起来，入驻园区还有验资规范，现在一地难求，不少大型上市公司的分部相继进驻建厂。

更近的一次转机发生在2023年3月，特斯拉计划加码墨西哥。马斯克宣告将出资50亿美元在墨西哥蒙特雷建厂，面积将是特斯拉上海工厂的20倍，规划产能达百万辆。

不少轿车工业链上的公司跟从特斯拉而来，Randol地点的集团便是其间一员。本年5月下旬，特斯拉供货商宁波旭升集团的项目也在墨西哥科阿韦拉州发动。一位挨近该项意图人士奉告硬氪，顺畅的话，工厂2024年下半年榜首期开端投产，2025年正式量产。硬氪也曾报导，有供给链公司直接带着产线工人，奔赴墨西哥建厂。

改变早在2021年就发生。新冠疫情、全球海运大塞车，企业对供给链安全的诉求，大过了对本钱的考量，就近建厂成为一种新趋势。加上墨西哥合规出产制作的产品出口到美国、加拿大，可以享用极低的关税，乃至免税待遇，包括家电、纺织品、玩具等。这些作业的玩家们为了能以更低本钱进入殷实广袤的北美商场，也纷繁奔赴墨西哥。

美狮物流创始人Chris对墨西哥近几年的热度也深有感触。2021年，集团开端物色墨西哥当地的物流库房，其时库房空置率底子在10%左右，美狮物流很快就找到库房安稳下来。到2023年这一数据现已掉到1%-1.5%，挥舞钞票也难抢到合意的库房。

库房租金也在最近一年上涨了近50%，美狮物流在2021年租借的榜首个库房价格每平方米数美元，2022年第二个库房的租金每平方米比榜首个上涨3美元左右，现在价格还在继续攀升。

这些不过是墨西哥成为全球本钱热土的注脚。据墨西哥经济部陈述计算，2023年上半年墨西哥合计招引外资290.41亿美元，其间78%都是新增投入。2023年前11个月，跨国企业共发布了363项墨西哥出资公告，在墨西哥的出资总额达1060亿美元，估计这些资金将在未来两三年内流入墨西哥。

墨西哥的外国直接出资飙升，资料来历：墨西哥经济部

或自动、或被逼，大洋彼岸的我国工厂也席卷至这场激流傍边。这群远征者不那么习气地应对着在墨西哥斑驳陆离的日子，许多对立面扑朔迷离交错在一同，昌盛与赤贫、文娱与庸俗、风险与清闲。

在习气之外，我国制作业的从业者们心胸野望，也常常不得不迎面荆棘，这绝非是轻松的挑选，仅仅在当下，他们需求新的或许性。

瞭望北美

墨西哥具有背靠北美和辐射拉美的两层优势。当然，激起我国制作工厂热心的首要仍是北美商场。

无论是消吃力仍是工业生态，美国都无可代替。“国内内卷愈来愈严峻，赢利越来越薄，踏出国门挣钱，才有或许将事务底盘拓大”、“咱们冲出去，发现全国际最大的商场仍是美国，要想拿下美国商场，只需墨西哥是不错的挑选”、“底子上都是冲着美国去的，过来便是为了对准美国商场。”多位人士奉告硬氪。这也是2023年绝大大都我国制作业企业进入墨西哥的真实状况。

墨西哥北部与美国陆地接壤，两国边境线长达3169公里，是国际上最长的陆地鸿沟之一。

上世纪90年代起，美国跨国企业实施的是“离岸外包”战略，将部分出产和事务外包给海外其他开展我国家，一方面便于服务当地商场，另一方面也能更好使用整合当地的出产本钱优势。但近年来，在地缘、经济等要素的影响下，“离岸外包”开端改变为推广“近岸外包”。

“近岸外包”的要害词是“近”，是指将事务外包给地理方位、时区、言语文明邻近的邦邻或邻近区域的企业。这也意味着运送本钱的大幅下降。从墨西哥运送货品到纽约大约需求一到两周，到洛杉矶仅需4天左右，“但海上物流从深圳港口动身，到墨西哥要25天左右，上海或许会稍快些。”际连集团创始人兼董事长万君对硬氪介绍道。时间本钱得以节省的一同，也能减轻外部要素引起的运费上涨。

关于墨西哥，除了地理方位上和美国的紧紧相依，最要害的仍是北美自在交易协议和“美加墨协议”，前后长达30年的方针盈利。1999年到2021年，墨西哥轿车工业招引的一切外资中，超越一半来自美国。

最为直观的一个比如是边境城市的兴隆。

蒂华纳毗连加利福尼亚州圣迭戈市，距美国只需19公里。由于间隔太近，有个说法是，从美国南部吹来的风乃至能吹弯蒂华纳人院里的晾衣绳。

Google Maps截图，硬氪克己

蒂华纳依托边境区位优势兴起，凭仗美国辐射和方针优惠顺势参加国际分工，曩昔几十年跟着多家跨国集团在此建厂，蒂华纳成为北美区域的一个首要制作中心。许多人称它为“美国人的工厂”，更有不客气的点评是——“美国的经济殖民地”。

这座边境城市充满着枪支、私运、毒品买卖和黑帮违法，也因有国际上最繁忙的边境口岸之一而出名。每天约有1.2万辆客车、6000辆货车以及6.3万人次往复于圣迭戈和蒂华纳间。工厂雇员们开车穿越国境线通勤，无需护照，来去自在。

为了更好承受北美给予的方针优惠，这儿一种常见的避税形式是，外企直接将质料和设备运往蒂华纳，在墨西哥的IMMEX（“制作加工和出口服务业”）计划结构下，这些零部件、集装箱进入墨西哥后，可以在适当长的时间中免交增值税，暂时进口的产品在制作和出口的进程中，乃至无需交纳关税，质料在必定期限内涵当地拼装成产品运往美国。依据其时北美自在交易协议，制品将以墨西哥出口的名义免税。这也是所谓的“保税工厂”。

在美国出售的电子产品，许多就出自蒂华纳安装线。富士康的一个出产基地就坐落蒂华纳。三星、索尼在美国出售的平面电视，大都在蒂华纳制作。我国海信在墨西哥的榜首家工厂也在蒂华纳，占地面积19万平方米。

“现在美国人现已离不开墨西哥的工厂了。”墨西哥家电作业从业者Luis奉告硬氪。北美华富山工业园董事长胡海曾在承受媒体采访时也说到：墨西哥出产的家电，80%-85%出口美国商场。

即使蒂华纳坐落沙漠区域，城市寒酸昏暗，治安极差。但它在去墨西哥建厂的我国人口中，热度现已比肩首都墨西哥城。这儿的人现在也常会说一句话：真实没当地了。一位当地的国人猎头坦言，蒂华纳的土地现已到被吃干榨净的程度。一家工厂不得不将自家的库房加高到两层，货车在门口排着长队等候入库。

边境城市水温上升背面，方针的改变是最直接催化剂。2020年，墨西哥、加拿大、美国签定的新交易结构协议《美加墨三国协议》（USMCA）正式收效。

史无前例的改变是，协议更新了原产地的要求，轿车或轿车零部件的75%有必要在北美原产，在墨西哥出产的轿车75%的零部件有必要产自墨西哥。这意味着车企在我国出产零部件、运到墨西哥拼装的形式将难以为继。

跟着特斯拉宣告墨西哥建厂，身处特斯拉供给链的瑞可达集团很清楚，假如不追去墨西哥，未来在美国的工厂事务必定就要交手给其他特斯拉的供货商，这也意味着集团将会失掉一大部分首要收入。“其他的同行遵从了特斯拉、遵从了苹果，到海外建厂，那他们的时机就超越了咱们，咱们就会越来越萎缩。”Randol说。

没人乐意将时机拱手他人。

Randol在曩昔十几年里去过20多个国家，曾任某头部手机品牌北非区域的供给链部长，也曾担任巴西、墨西哥供给中心建造。2022年进入瑞可达集团刚满半年，董事长直接找到他，期望他使用早年的经历接下集团到海外建厂榜首站：墨西哥的项目。

“许多人觉得越南也挺卷的，没有什么性价比，那就挑选去墨西哥呗。墨西哥究竟离客户更近，算最靠近北美的当地。而且特斯拉建厂咱们都知道，已然客户要紧的话，你不去吗？” 万君也表明。

《美加墨协议》明文规定的是轿车供给链，但其他制作业分类不会忽略背面的深远意味。他们需求为保住北美商场做好万全预备。我国家居企业敏华控股在墨西哥的工厂项目，两期规划总出资3亿美元，决议买地只用了几周时间。“咱们的首要商场是美国，咱们不想失掉那个商场。” 敏华墨西哥子公司的首席执行官陈朋裕承受媒体采访时说。

当国际进入新时期后，墨西哥这个联接北美的制作业国家，也有了全然不同的位置。我国工厂们也在暗潮涌动中面对新的挑选。Fear of missing out的心态充满其间，无论是大企业仍是小作坊，都巴望赶上到新一波潮水的浪头。

墨西哥的根柢

年青足够的劳作力一向是安定墨西哥开展的隐形根基。墨西哥是拉美人口过亿，且人口结构较为年青的国家，人口的中位数年纪约为26岁，25岁以下的人口占比达到了42.1%，殷实的年青人是这个国家广为布道的优势。

假如只看人工价格，墨西哥和东南亚比照并没有什么优势。墨西哥政府计算和劳工部分数据显现，依据不同的制作业部分和技术水平，制作业工人的月薪酬通常在400—1000美元之间。在我国和越南，这一数据分别是620—930美元和250—500美元。

“职工薪资待遇看上去和我国工人差不多，但叠加对应的社保、奖金等福利和保证金，归纳本钱大概是我国的1.5-2倍左右。”Randol预算。

和美国、加拿大的人力本钱比较，墨西哥的劳作力仍是富余且廉价。2020年6月，据墨西哥国家计算局并美国劳作计算局计算，墨制作业工人每小时均匀薪酬收入为2.4美元，美国则为22.7美元，是墨的9.4倍。

在劳作力之外，比较其他拉美区域的国家，墨西哥的根底设施、工业条件、物质日子也优胜许多。

最典型的是墨西哥的轿车制作业。由于长期以来一向和美国商场绑定，墨西哥也被称为“美国轿车工业后花园”。它是全球第七大轻型轿车出产国，第五大轿车及零部件出口国，依据墨西哥轿车工业协会数据，全球每出产100辆轿车，就有3.9辆在墨西哥安装。

上世纪90年代，我国还未参加WTO，墨西哥现已有许多轿车品牌的工厂。除了美国本乡的通用、福特，还有日韩大型车企，从美墨边境一向延伸到墨西哥中部。至今，Randol寓居的小区还有许多韩国人，邻近开了多家韩国餐厅。

早些年间进入的日企、韩企的工厂，经过多年开展早就在墨西哥牢牢扎根，墨西哥也借此在多年和北美商场互动的根底上树立起了自己的工业根底、工业园，还培养出一批作业司理人阶级。整个墨西哥轿车工业链条上的就业人口高达百万人。

涉及到当地轿车工业链的出路，墨西哥政府的反响适当敏捷。2021年前，蒙特雷地点的新莱昂州没有电动车相关公司，但2022年，该州就有了6家特斯拉供货商，而且数量还在添加。一车车零部件连绵不断从供货商库房出货，经过新莱昂州专门为特斯拉建筑的过境通道送往德州奥斯汀。在免税方针覆盖下，这些零件本钱远低于美国本乡出产，而且一日可达。

除了轿车工业，墨西哥早年间由于免税方针，吸纳了各行各业的拼装厂。前期墨西哥制作业是韩企、日企的地盘，后来逐步有了我国公司的身影。2014年TCL以1522万美元，收买松下旗下三洋电机坐落墨西哥的液晶电视工厂，1年后，海信誉简直双倍的价格买下夏普墨西哥工厂。

现在，最少在家电范畴，墨西哥家电加工才能现已和国内的工厂齐平。Luis举例，一台电视机的零部件在惠州、东莞能拼装成什么姿态，在蒂华纳就能拼装成什么姿态。乃至墨西哥本乡现已能收购到各种零部件，除了简略的发泡胶、纸箱，还包括电子元器件。“至少从家电这种技术含量并不是特别高的产品来说，它的供给链很老练。不存在说什么国内能造，墨西哥造不了的。”

和许多人认知不同，墨西哥人尽管不爱加班，但作业才能不算差。2023年3月，墨西哥下大雨，一个家电公司的库房轰然坍毁，2万多台货被压在废墟里，职工们束手无策。但墨西哥本地职工当天就找到新的库房，接着只用了3天时间，就将残存的产品悉数挖了出来。“假如一个企业是靠当地人开展起来，成绩不会太差。”Luis说。

而且，抛开钢筋和塔吊，进入日常，比较于瘠薄的中美洲，墨西哥都市和乡镇可以供给的日子条件可谓优渥。

我国办理者和作业人员多住在离厂房30-40分钟车程的镇上，公司一致担任交通。联排别墅（当地人称为house）宅院里有游泳池、草坪，种着需求精心打理灌溉的巨大绿叶树，这在干旱的蒙特雷是奢华的装饰品。

这种寓居条件很常见。许多公司都会为职工租下镇上最好的小区，配车给职工上下班，或许让职工打Uber报销。这些联排别墅办理严厉，安全到有人乃至懒得锁门。人事司理睬骄傲地奉告老板：“you see, it's very safe and we don't need tolock the door.”（你看，这儿很安全，咱们都不必锁门。）

仅仅，走出奢华小区，对一众刚刚起程，想要抢滩墨西哥并敏捷站稳脚跟的我国工厂人来说，这儿仍是一片全然生疏的土地。

荆棘地里的冒险家

尽管墨西哥本身的制作业根柢和堆集深沉，但关于前来出资建厂的我国人来说，在许多看得到和看不到的环节中仍旧稀有不清的难题。

最底子的，在墨西哥建厂本钱并不低。

际连集团成立于2014年，为我国企业出海建厂供给一站式落当地案。万君奉告硬氪，疫情后受汇率等要素影响，整个墨西哥物价上涨显着，工厂建材价格许多是国内的8-10倍，乃至20倍以上。

钢材算是涨幅不大的物料，在国内的价格包括加工费在内是每吨7000元左右，但运至墨西哥，加上关税后，每吨钢材的价格涨到1.8万左右。建厂的榜首步就面对来自资料端的应战。

有时分花钱也无法立马买到所需物件。假如前期未经过充沛的调研，资料、设备仍是要从国内定制，加上运送，前后耗时底子在两个月左右，这就要求企业在确认建厂后做足前期咨询和时间规划。

“一般来说，买地建厂至少需求2年时间，土建工程一项就要6-8个月。挑选租厂房的企业，后续全体装饰所需时长也在5-8个月，装饰完成后还要经过一系列调试。”万君奉告硬氪。

工厂按期建起后，琐碎的运营中，更让人头疼的是盗窃、掠夺、劫持等违法活动。对我国企业来说，最简单呈现问题的是两个环节：物流和仓储。

大货车司机是众人皆知的高危作业。Luis也说到，当地的货车司机在运送途中遇害的状况很常见。从港口到工厂，或许从工厂到城区的旅程中，劫匪会精准地埋伏在路旁边，一枪爆头，开走货车，尸身随意丢在路旁边。更怪异的是，劫匪好像很确认，货车里装的是什么，又会在何时几分路过哪里。

即使没有碰到强盗，墨西哥公路状况也比较复杂，货车一路上或许会遇到车身毛病、路况拥堵、交通事故等，3、4天的旅程有时至少要行进一周。到库房后分货也让人焦头烂额，墨西哥大型连锁途径的库房都散布在不同旮旯，一百多家店或许对应两百个库房，送货本身又需求消耗许多时间。

在仓储环节，在墨西哥有些经历的人都知道，不能去租独门独户的厂房，由于隔三差五就会被掠夺，乃至是被持枪掠夺。

即使不是被暴力侵略，在墨西哥经商，也要随时做好库房被偷的预备。丢掉物品现已成为一项隐形财政本钱。延聘安保团队是一项必要的开支。哪怕雇佣了保安，由于贼喊捉贼频发，盗窃依然无法铲除。

2023年5月，Randol的厂房还在终究收尾，只在外围加了一圈钢丝网充任围墙。上一批保安撤走后，他们招了新一批保安，分迟早班轮值。有天早上，Randol他们一到厂房，保安不见了，相同消失的还有厂房里配电柜中的空气开关。

他们查询后才发现，当天清晨2点，保安彼此勾结，在钢丝墙外挖了一个地洞，进入厂房并偷走了一切的空气开关。这些空气开关在国内单价为5、600元，但在墨西哥，由于商场独占、品牌溢价、资料贵重等原因，能卖到2万元，归于贵重品。

这次意料之外的丢失后，Randol他们专门招人拆了钢丝网，建起2.5米的高墙，墙上还加装1.2米的高压电网，厂房成了威严的堡垒。回想这件事，他仅仅平静地说：“这边的中资企业经常被抢，被偷，这现已是很往常的作业了。”

更多时分，遭窃的工厂就没Randol他们这么走运，可以发掘到整个被偷进程的来龙去脉。即使榜首时间调取监控，园区的担任人只会带着意味深远的笑脸奉告：监控在那个时间段坏了。

好像一切的东西都有失窃的或许性。有园区铁丝网被剪出大洞，厂里大柜子被盗窃一空；有工厂稍一忽略，就被偷了价值10多万的电缆；工厂为接送工人刚买了辆大巴，第二天便不知去向。这也让许多厂主宁可每月多花钱租车送工人上下班，也不敢买专用大巴。

即使没有显着的盗窃，公司也要忍耐“库存丢失”。每个季度，Luis他们盘点库存时，都会发现有100多台电视不可思议地消失了，还有一些被判定为“残次品”，早已暗里处理掉。

职工来来去去，底子没方法查询谁做了这些事。“由于太多了，你只能忍耐它变成一个财政问题。”

他们想出了一些解决方法。有一次，公司又丢了批货。由于正好在追逐出售成绩期间，Luis他们的榜首反响是“认栽”。几个月后，商场上遽然呈现一批以极低价格售卖的电视。他们查出便是失踪的那批货。

在会议上他给领导提了这件事。对方却是很平平：你去找研制人员。Luis这才知道，公司专门想出个对策，依据单号确认电视后，再长途植入软件。只需用户一开机，电视屏幕就会呈现一段西班牙语，粗心是：这台电视被盗窃了，请马上报警。如此曲折，多少能拯救些丢失。

也有更稳当的方法下降风险。关于在墨西哥的我国企业来说，每个环节的稳妥置办是必要的。从海关提货开端一向到产品出售至终端，买齐稳妥后，盗窃发生的财政本钱将由稳妥赔付补齐，企业一般依据公司财物确认保费，每年金额在几千到几万比索（即数百到数千元人民币）不等。不算贵重，但要留意及时购买更新。

在工厂端，工人的办理也令人头疼。而且墨西哥工人有自己的干事风格，明文规定的办理规章不必定能起到相应的效果。

工厂按常规每周会给工人结清薪酬，这也就变相导致工厂人员流动性极大。Randol举例，不少公司的职工周五还在正常作业，但下周一，许多人未必能准时来上班。他了解到某一手机供给链工厂每天都要派车去大街上拉人招工，四处粘贴招工广告。

乃至一个工人就能让工厂倒闭。在墨西哥创业的Iván结识的工厂主，其间不乏一些惨败的事例。有工厂由于工会的原因一向无法开工。有小公司由于某个职工的合同条款问题，被逼迎面对方找流氓律师来打官司，羁绊时间或许长达3年，一旦对方胜诉，公司需求赔付曩昔三年的薪酬加诉讼案子中需求赔付的其他丢失。“他们不知道这坑有多大，有时分大到你进去了就爬不起来了。”Iván说道。

更消耗心力的是和当地的作业高管斡旋。曩昔十几年里，有过美国作业经历的司理人阶级有着较强的专业性，我国办理人时间面对被架空的风险。

最理想的状况是能找到在墨作业多年、又有经历的华人接手，但这类人才数量稀疏。一般来说，建好工厂后，公司只能找位当地人疏通出售途径。当出售成绩有起色后，假如我国人想接手途径，将会发现自己乃至无法见到途径人。

Randol也曾和在自己墨西哥招到的司理人斗智斗勇。对方企图越过公司的安排架构，组成自己团队，还想撮合Randol，但被他一口拒绝。之后Randol还层层查询，阻挠对方凭仗本身资源，企图经过公司货品运送暗里赚取佣钱。终究，本乡司理离任，Randol安定了自己的办理。

可以说，进入墨西哥建厂的企业不时有或许面对泥沼，这是我国工厂出海的常态。正处于粗野生长期的墨西哥，四处充满着不确认性和灰色地带。但抛开墨西哥，咱们没有更优的挑选。普通人也在各种惊险的际遇里，被逼训练成斗胆的冒险家。

在墨西哥待了10多年，Iván早就养成个习气：出门后总会时不时左右张望一下。许多我国人都会有相似的行为。究竟，在墨西哥日子一段时间后，风险总会不期而至，擦身而过。

几年前的一个夜晚，lván在路旁边等候搭档一同去吃晚饭。忽然冲他驶来一辆摩托车，两个小青年从车上下来后，开端争夺他的手机。几番拉扯，对方未能如愿，lván看到其间一人拔枪，并朝他的方向扣动了扳机。

“砰”的一声后，两人拂袖而去。一会儿，lván全身感官麻痹，不知道自己痛苦与否、流血与否。反响过来后，他从头到脚查看了一遍，才发现自己没有中弹。

过后，lván立马买了一张机票回国，他不明白自己漂洋过海战胜重重困难前来作业斗争，为什么要把存亡交在这样一个当地。

但他只在家镇定了一个月，又坐上回来墨西哥的飞机。权衡之后，lván仍是放不下墨西哥的作业和日子资源，当短少外部强有力的保证时，自己就要成为固若金汤。现在，那个夜晚的冲击现已淡去，lván在向他人介绍起墨西哥时会说：“这是一个很瑰宝的国家。”

墨西哥具有对立的魅力。它绝非乐园，但不短少机会。这种当今罕有的东西，也是我国工厂最执着的念想。

36氪制图

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