跨几内亚铁路金迪亚至马木段架梁使命圆满完成

liukang202421小时前998吃瓜393

几内亚当地时刻4月14日，跨几内亚铁路建造获得新进展——跟着JQL185型公铁两用架桥机精准落位法林塔三号大桥最终一跨T梁，标志着由西芒杜赢联盟控股（WCH）、宝武资源与力拓Simfer等股东一起出资建造，并在跨几内亚公司（CTG）运营准备团队的支持下，中铁一局承建的跨几内亚铁路MXTJ-01标金迪亚至马木段架梁使命圆满完结，为跨几内亚铁路如期完结通车方针奠定了坚实基础。

中铁一局MXTJ-01标铺架工程接受标段内T梁预制及架起1708孔、正线铺轨289.185公里、站线铺轨61.058公里的施工使命。其间，金迪亚至马木段线路全长30公里，共需架起18座桥梁，需架起T梁534单线孔。该段架起完结打通了2号梁场巨细路程双向铺轨通道，为完结全线铺轨通道连通，敞开全工序轨迹施作业业面发明了有利条件。

自上一年11月3日卡萨至金迪亚段（2号梁场小路程）顺利完结单方向架梁全线首家贯穿后，架桥机及时向马木地道方向调头架起。面临旱季架梁有用时刻短、接连高墩桥占比多、桥梁运送安全危险高级应战，在赢联盟西芒杜铁路公司精心组织下，项目部环绕建造全体节点方针，倒排工期，抢抓进展，活跃展开劳动竞赛和几工“计件式”分包鼓励办法，执行CRM验证、安全教育训练、劳动维护用品佩带等各项安全办法，全力推动架梁施工。历经230余天奋战，成功架起1068片T梁，提早1天完成铁路公司节点方针，并创下最高日架12片T梁的施工记载。现场紧跟架梁进展，同步展开湿接缝、桥面系和桥台吊围栏装置作业，为跨几内亚铁路工程建造全体推动奠定了坚实基础。

“金迪亚至马木段架梁跨过40米以上的高墩桥34跨，高桥墩33个，为全线之最，其间控制性高墩桥梁‘越坎达卢特大桥’最高桥墩58.5米，声称几内亚第一高墩。咱们严格遵守全球ESG规范，该段共规划架起声屏障梁53跨，是全线占比最多的施工段，为推动当地环境及生物多样性维护，完结几内亚可持续开展构筑了坚实屏障。”中铁一局MXTJ-01标项目负责人曹德志介绍道。

现场架梁负责人范福贵介绍说：“咱们科学拟定施工方案，动态调整作业时刻，有用克服了旱季高温、旱季气候和斋月施工影响。一起，活跃盯梢线下路基交代状况，及时调整架梁方案，先后两次对2号架桥机进行拆解、拼装和调试，选用‘运动战’从DK23到DK191曲折奔袭160多公里，穿过金迪亚山，翻越马木山，旱季物资运送绕行300多公里，加大设备投入充沛提高车辆运送周转率，破解了前期架梁断点和运送难题，为保证架梁接连施工，圆满完结金迪亚至马木段架梁使命供给了有力保证。”

跨几内亚铁路全长552.5公里，途径12个省市和乡镇，是世界级西芒杜铁矿规模化挖掘、海铁联运的重要配套工程。作为全球铁矿工业的新战略运送通道，该铁路建成后，将进一步稳固几内亚在世界铁矿商场中的竞赛优势，有力推动几内亚归纳交通运送系统的构建，助力打造几内亚工业与农业交融开展的经济走廊。项目的稳进推动，不只显示了我国基建的硬核实力和我国“一带一路”建议在非洲的深度实践，更见证了中非友谊和中几共商共建同享的开展理念。（图片由魏清研张路军授权发布）

法林塔三号大桥最终一跨T梁架起现场

金迪亚至马木段架梁至马木地道进口

参建职工合影

法林塔三号大桥

越坎达卢特大桥

来历：我国日报网

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