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修改 | 袁斯来 杨轩
假如你在2023年前往墨西哥，能顺畅经过海关入境，已是一件幸事。
Randol说不清自己算命运好仍是糟。他安全抵达了意图地——墨西哥新莱昂州首府蒙特雷，但是行李简直全丢了，只剩下身上的衣服，和仅装有一台笔记本电脑的空瘪背包。
墨西哥签证一贯棘手，Randol不得不曲线入境。2023年春节前夕，他拿到为期20天的挪威申根签，当即起程，在挪威逗留四五天后，经德国起色飞往墨西哥城。
为了尽或许顺畅入境，Randol提早做了预备。他找好相关中介公司，向某个声称来自“海关的人”支付过4000美元。对方特意吩咐他：你就说是来旅行的。
在墨城入境窗口，Randol照着“海关的人”的指示答复，没想到海关人员直接辩驳他：你别说谎了，一看便是偷渡美国的。
随即他被带去“小黑屋”。房间里现已被塞进三、四十个人，显得有些拥堵。他看到不少东亚面孔，有人奉告他，最近“走线”（不合法越境）越来越多，说过来旅行的人，许多会被扣下。Randol就此想好了接下来的应对战略：实话实说。
4小时后，他见到了进一步前来问询的海关官员，奉告对方，自己是姑苏瑞可达集团公司的墨西哥区域总司理，是来落地分公司和出资建厂的。海关看过邀请函，以及其他一系列个人信息资料，打了几个电话核实状况后，Randol在清晨一两点总算被放行。
清晨6点，他登上去往蒙特雷的飞机，孤苦伶仃抵达意图地。
没有时间留给他寻觅自己的行李，刚一安排，他就和几周后抵达的别的三位工程师着手组成团队。从租地建厂到正式投产，他们仅用了半年左右时间。比照其他过来一年之余还没折腾完流程的公司，他们算是我国制作企业来到墨西哥后，较为灵敏的选手。
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受全球需求疲软、越南国内反腐力度加大等要素的影响，越南经济增速从2022年的8.02%放缓至2023年5.05%。
这一水平与印尼平起平坐，但假如将目光放远到整个亚洲，越南的经济增速却被印度和菲律宾超越。印度2023财年估计能到达7%以上的增速，而菲律宾的数据是5.6%。
狂踩油门的越南经济，现在也引擎动力缺乏了吗？
经济数据的放缓，助长了近年来交际媒体上愈演愈烈的越南“圈套论”。
这一观念的支持者们以为，现在土地价格飙升、劳动力本钱快速上涨的越南，现已不再是我国企业出海的最佳挑选，反而有或许成为出资的圈套，终究血亏。
出海越南，对企业来说，到底是机会更大，仍是隐忧更大？
了解又生疏的土地
一脉相承的文明风俗、得天独厚的区位优势和人口盈余，使得越南成为我国企业出海、打造海外出产基地的挑选之一。
但当人们真的踏上这片土地，却又会觉得生疏。
越南人相同过新年，但他们的十二生肖中有猫，而没有兔子；越南人在中秋也吃月饼，但却将其作为儿童节来庆祝；街头巷尾纳凉的老翁脚下，一般也是一壶茶一包烟，但偶然他们也会掏出铝制的漏壶，泡壶咖啡喝。
了解的事物简单让人发生思想惯性，然后想当然地忽视事实上的差异。我国的出海企业，也曾因此在越南吃过大亏。
自从越南1986年改革开放后，摩托车逐步代替自行车，成为绝大多数家庭的首要交通工具。
看到这个其时人口近8000万的邦邻有如此巨大的商场需求，隆鑫、力帆、宗申、新大洲等摩托车品牌开端出海进入越南。凭借着“摩托车论斤卖比排骨廉价”的贱价战略，我国品牌敏捷占有了越南商场。短短五年时间内，我国摩托车品牌便占有了越南的80%商场份额，简直把日本品牌赶出了越南。
但市占率前进的背面，是贱价战略的恶性竞赛。
因为越南的人工廉价，运送本钱贱价，摩托车企们很快发现，与其从我国出口整车，不如运零部件到越南拼装。有些车企干脆在当地搜集零部件拼装、贴牌，终究将价格打到每辆200美元以下。
早年我国企业出海的贱价战略，尽管在许多海外商场都被证明是有用的，但在越南的摩托车商场上，却遭受了反噬。因为摩托车关于越南人而言，不是潮流快消品，而是刚需经用品。
依据2020年的一项官方统计数据，其时9600多万人口的越南，仅注册的摩托车就有超越6500万量，保有量排名国际第四。而胡志明市的份额更夸大，这座900万人口的城市里，有850万辆摩托车。
恶性竞赛的成果，是终究将我国摩托车品牌“质量差”的形象深深刻在了越南人脑中。而相对经用的日本品牌，则赢得了越南人的信赖，逐步夺回了商场份额。
时至今日，许多有着核心技能和严厉管控质量的我国品牌，依然要面临一个存在成见的商场。
人力本钱仍有优势
有我国企业在越南吃过亏，并不意味着出海越南的路是过错的，更无法掩盖越南在全球交易和制作业上具有的优势。
特别在地缘政治多极化的现下，越南是全球仅有与中、美、俄都树立“全面战略伙伴关系”的国家。这也是许多我国制作企业将越南作为海外出产基地首选的重要原因。
与此同时，越南还经过与欧盟、日本、韩国等多个国家或区域签署自在交易协议，加入了《全面与前进跨太平洋伙伴关系协议》（CPTPP）和《区域全面经济伙伴关系协议》（RCEP）。这意味着许多品类的产品，从越南出口能够低至零关税。
能够说，安身越南，有利于企业产品辐射到全球各大首要商场。
仅仅是出口地不同所带来的巨大关税差，就值得企业出海一搏，更何况越南的人力本钱还具有显着优势。
美的越南工厂总经理高升在承受年代周报记者采访时泄漏，“尽管这几年越南工人的薪酬不断上涨，已不再是东南亚最低了，但在人力本钱上，越南依然有40%到50%的优势”。
高升所担任的工厂坐落胡志明市近郊，自2006年建厂以来，现已逐步完成了职工和供给链的本地化。现在，全工厂近2000名职工中，只要42个我国人。
比较于其他有稠密宗教信仰的东南亚国家，越南人愈加世俗化。这也意味着，越南工人的作业投入度更高、办理功率更高，并已成为出海企业的一致。
值得一提的是，越南教育部还在上一年12月5日正式同意了汉语教科书，宣告自2024年起将汉语归入小学三、四年级的必修课。在这之后，言语上的交流本钱也将大幅下降。
这一切，终究促成了外资企业对越南的继续看好。
2023年，越南外国直接出资（FDI）同比增加32.1%，到达366亿美元。实践到位外资约为232亿美元，是5年来的最高数额。今年前两个月的体现也不俗，越南新批外商直接出资项目405个，同比增加55.2%，注册资本总额近36亿美元，是上一年同期的2倍多。
越南正在成为东南亚的出资热土，但也依然隐藏不少“坑”。例如，还未成为发达国家的越南，现已开端面临老龄化等问题的困扰；频频停电然后影响出产，叠加电价飙升，越南的电力供给也让不少外资企业叫苦连天。
上一年11月份，美国科技巨子英特尔还被曝出现已放置在越南的扩建方案。据路透社征引一名消息人士的话说，英特尔对越南电力供给的稳定性和过度官僚主义有所忧虑。
改动“打法”
尽管有些企业现已在越南遭受了沉痛的经验，但也不乏成功者，美的便是其中之一。而这个进程并不简单，需求除掉成见，还需求有十足的耐性。
在美的越南工厂刚建成投产的那个年初，交际媒体还没有鼓起，还没有出海越南这个概念。
高升泄漏，美的开始挑选越南，其实是为了应对其他家电品牌的竞赛压力，其时越南的人力本钱和关税的优势还不显着。
但等美的的出产设备和技能人员真实到了越南，他们却发现国内的“打法”不能照搬到越南。
首先是商场偏好不同，在国内商场竞赛剧烈的环境下，迭代出不少技能含量更高的中高端产品，但这类型产品在越南甚至整个东南亚区域的承受程度并不高。
比方国内热销的电饭煲，根本都在智能化、多功能的赛道上“卷”，而大多数东南亚商场对电饭煲的要求却仍停留在“把饭煮熟”。不仅如此，因为气候和饮食偏好的差异，依照国内预设参数煮出的米饭，大多数东南亚人会觉得太干。
又比方电电扇，国内涵“卷”的是规划和技能。而电扇对东南亚人来说是一年四季的刚需，他们并不关怀一款电电扇的颜值和科技感怎么，他们更介意的是其是否经用和便利。
越南街头商店里，最常见的几款电电扇都是直接用塑料袋装起来的，包装极为粗陋，但便利用摩托车进行运送。
依据商场调研去调整产品姑且简单，更难的是2000年初期的越南，本地供给链并不老练。而家电企业归于低毛利职业，若挑选从东南滨海的供给链运送原材料和零件，则会抵消越南的人力本钱优势，因小失大。
关于美的和其他早年来到越南的出海企业而言，只剩下一条路：没有供给链就自己做，当地有相关的供给链，就测验协作；假如对方不能彻底满意需求，就引导和培养他们。在这些企业看来，这件事，只能由他们牵头做。
“开始，越南人是不会在周六给咱们供货的，”高升坦言，“但跟着更多制作业企业进驻，越南本地供给链也在迭代，现在咱们现已能在本地完成100%的零件供给。”
跟着出海战略的成功，美的近年来在泰国、印尼等国家纷繁设厂深耕本地商场。而美的越南工厂因其共同的人力本钱和关税优势，现已逐步特化为以出口北美商场为主体的出产基地。
有了厚实的本钱操控和出产能力，美的海外事务逐步完成了从OEM（托付代工）向OBM（自主品牌）的改变。
2022年，美的集团经营总收入3457亿元，美的集团海外销售收入到达1426.45亿元，占总收入的41.48%。
早年间在越南培养供给链的淹没本钱也逐步收回。到了2023年10月，美的越南工厂现已完成了扭亏为盈，且盈余呈快速增加之势，进入良性循环。高升泄漏，工厂方案在2024年加大对数字化、高标准实验室、人才招聘、职工餐厅扩建等各方面的投入。
毫无疑问，我国企业在越南的出海，现已熬过了最困难的日子。在可预见的未来里，他们面临的将是坦道。
本文源自：年代周报
作者：刘沐轩